HOT ! ち*お様 SR400 1JR ペイトンプレイスマフラー

SR400 2000年式　1JRに装着しておりました。えるも。ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、この商品は元々、「公道走行不可」というステッカーが貼られています。Diablo Custom Works マフラー 本体レブル250。ですので、所謂「爆音」重低音が凄まじく、住宅地ではとても乗れるようなものではありませんでした。ハーレーダビッドソンマフラーステーダイナ。それ以前に、車検に通りませんのでアウトです。エリミネーター400 モリワキスリップオン　ネオクラシック。しかしながら、ペイトンプレイスキャプトンマフラーのルックスはどうしても譲れなかったので、インナーサイレンサーを自作しました。XSR700 ~2020 SP忠男 POWERBOX SS マフラー。インナーサイレンサー製作にあたっては、パンチングステンレス板1.5mm厚程度のものを加熱しながら手巻きして、既製品のインナーバッフルカット品とボルトナットで結合している構造です。ホンダ　フュージョン　純正　マフラー　mf02。（写真参照ください）既製品インナーサイレンサーでもいいのでは？というところですが、既製品によくある、排気を複数の三角板に当てて音量を低減させているという構造では、あまり音量は下がらずパタパタ音が発生してしまい、かつ、排気抵抗が増えるのでしょうか？抜けの悪さを感じてしまう始末でした。GB350S ノーマルマフラー。今回製作したインナーサイレンサーは、ヨシムラのサイレンサーを参考にしており、期待通り、重低音爆音はだいぶ改善され、かつ抜けの良さとトルク保持を両立できているかな（素人感覚です）といったところです。バブ、ホーク用 ヤシメガ初期マフラー。現在は、プラナスマフラーを装着していますが、加速感やトルク感はこちらの方が良い印象です。マフラー　フルエキ　ヴィットピレン　スヴァルトピレン　ハスクバーナ 401。（あくまで感覚の領域です）また、こちらのインナーサイレンサーと合わせてスチールウールを抱かせたことで、私の年式の車体では車検を無事通過しております。スズキ GSX750S カタナ 純正マフラー　#4553 キズサビ有り　引取限定。出品に際して、マフラー本体を磨いて傷消しを考えましたが、ペイトンプレイスの文字がだいぶ薄くなっていますので、磨きは行っておりません。（美品）音質最高　CBR1000RR SC77 アクラポビッチマフラーGPチタン。えぐれているような深い傷は、マフラー表面には特に有りません。RCコンポーネンツ RCX 4.5インチ スリップオンマフラー ライバル。また、インナーサイレンサーが自作品であること、それを取り付けるために、マフラーエンドに穴を開けていることなども予めご了承ください。WirusWin マフラー ダンク ビーノ ジョルノ。写真では、参考のためインナーサイレンサー製作時のものを掲載しており、商品としてはすでにボルトナットで装着済みです。OVER Racing フルエキゾースト マフラー モンキー125。車検の際は、念のためスチールウールを詰め込み、サイレンサーのボルトナットは溶接かリベット留めを施す必要がありますので、ご注意ください。あきの。本商品による、音量や破損欠損など不具合全般に対する責任は負いかねますのでご了承下さい。CBX400F PASTELROAD ワルツ 機械　未使用。